赏樱团国道车祸》贺陈旦:问题在游览车或驾驶

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交通部长贺陈旦。(本报系资料照) 造成33人死亡的国道游览车翻覆意外,为近30年最严重的公路事故,外界质疑事故地点太弯,也有交通学者及游览车业者认为是车速过快导致重心不稳翻车。贺陈旦昨在记者会中为高速公路设计安全背书,认为初步看来道路的条件并不

交通部长贺陈旦。(本报系资料照)

造成33人死亡的国道游览车翻覆意外,为近30年最严重的公路事故,外界质疑事故地点太弯,也有交通学者及游览车业者认为是车速过快导致重心不稳翻车。贺陈旦昨在记者会中为高速公路设计安全背书,认为初步看来道路的条件并不是酿祸的真正原因,问题应该在于车辆或驾驶人

交通部高速公路局表示,该环道设计符合规定,且事故路段至少有5处限速标誌,过去也未传出类似事故。

国道新建工程局规划组长陈宏仁指出,系统交流道的转弯半径及坡度都符合设计规範,空间足够且路况平缓,加上速限40公里,一切都比标準更严格,若真的有问题,不会等到通车10年了才浮现问题。

承包旅行社蝶恋花昨在官网公告昨、今日所有行程取消。蝶恋花董事长、负责人周继弘昨不接电话、不回简讯,仅在二殡与接受媒体採访时,鞠躬哽咽说对不起。

据经济部资料,蝶恋花资本额仅600万,友力通运资本额6900万,若后续游客向旅行社、游览车公司求偿,为恐业者脱产,观光局表示,旅客可透过团体民事求偿诉讼,先以假扣押防止业者脱产。

公路总局表示,防业者脱产,经受害者及其配偶亲属检具相关文件申请,自事故发生起两个月内,公总可暂不准友力通运登记名义或部分车辆过户、缴销牌照。

桃园监理站初步比对资料,证实是蝶恋花旅行社靠行。但北市劳检处长江明志指出,根据蝶恋花旅行社出示资料,与友力通运公司确实签有租赁契约,双方约定按趟次计价,价金包含车辆租金、驾驶、随车服务人员小费,另与萧姓导游也有委任契约,依出团按日计价。

江明志表示,若是靠行,司机等于是「自营作业者」,不属于受雇劳工,因此恐拿不到《劳基法》的相关保障;若司机为友力雇用,但薪资由旅行社支付、受旅行社监督,蝶恋花则仍难逃责任。

(中国时报)

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